Aqui é um dos paises onde é a mais caro o conbustivel,e vendem nossa gazolina para o estrangeiro bem barata,conforme relata o Blog que sigo pelas estradas e nossa energia elétrica que é um absurdo a taxa minima e temos hidrelétricas que saiba até vendem parte da energia para o estrangeiro:
Disem as pesquisas li no site PAPO DE PM,que muitos triplicarão sua fortuna,ora aqui mesmo uma pequena cidade sabe-se de Vereadores que ja estão e varios mandatos que tem fortunas em hectares de terras e imóveis,mas muitos escondem comprão fazendas no exterior no Uruguay e Paraguay é os comentários que se ouve,no tempo do Governo Militar não se pagava impostos absurdos em IPVA E SEGURO ETC...uma Carteira de habilitação lembro-me era pouco mais que meio salário eu éra bem moço, nem tinha condições de ter uma moto como a que me confiscarão alugava péças para morar,pois nasci em berço pobre.
Abaixo o link do site do Sr: Ivan Valente do PSOL,aborda o assunto sobre os desvios de dinheiro em depósitos em paraisos fiscais copie e cole acima no navegador e acesse o site é corrupção comprarão até empresa nas ilhas Cayman no Caribe:
http://www.ivanvalente.com.br/2011/12/a-farra-das-privatizacoes-tucanas/
Você sabe quanto ganha um Deputado por mês? Copie o link abaixo e cole acima no navegador e leia:
http://www.papodepm.com/2011/10/voce-sabe-quanto-custa-um-deputado.html
Aqui em minha cidade uma pequena cidade onde o custo de vida é barato e não há gastos com transportes,disem que os vereadores ganhão seis salários,poderião ganhar uns dois e serião bem pagos,e como o trabalhador sobrevive com um salário?TREM DE CARGA: ALGUMAS UNIDADES DA [ CREMALHEIRA MRS] ESTÃO SENDO FABRICADAS POR EMPRESA SUIÇA PARA O BRASIL
ESTA LOCOMOTIVA PODE TRANSPORTAR MAIS TONELADAS, QUE AS QUE TEMOS ATUALMENTE EM NOSSO PAIS,SUBSTITUIRA AS MAIS VELHAS NO PAIS:
01 Abaixo fotos da fabrica na Suiça [STADLER] de Trem de transporte de Passageiros,onde esta sendo fabricada algumas unidades para o Brasil da [Cremalheira MRS] o novo Trem a locomotiva para transporte de cargas,com capacidade maior de cargas mais pesadas,dos que as atuais que temos em nosso Pais,ira substituir as mais antigas no Brasil:
As máquinas estão sendo fabricadas na Suíça, pela empresa http://www.stadlerrail.com/, em parceria com a http://www.mrs.com.br/.
Atualmente, as locomotivas estão em fase final do projeto, e já está sendo desenvolvido o protótipo e em seguida iniciarão os testes. A previsão é que as novas máquinas comecem a chegar ao Brasil a partir de agosto de 2012 para início do processo de substituição dos equipamentos existentes.
“Pelo fato da MRS ter o único sistema Cremalheira de cargas no mundo e pelas peculiaridades do projeto, como a questão da tração mista de aderência, a tecnologia incorporada está sendo desenvolvida especialmente para a MRS. A transição será lenta, porque a MRS tem que garantir a eficiência de atuação destas novas máquinas sem afetar o a produção”, inicialmente, as locomotivas antigas da Cremalheira "HITACHI", fabricadas nos anos 70, vão continuar a operar, no período de transição, simultaneamente com as novas máquinas.
02 A perspectiva é que a compra das novas locomotivas suporte o crescimento da produção estimado para este trecho, passando de 500 toneladas para até 850 toneladas por viagem. A capacidade das operações na Serra do Mar "PARANAPIACABA", que dá acesso ao Porto de Santos, chega atualmente a 8 milhões de toneladas por ano por sentido.
Com a 1ª fase da modernização do sistema, a capacidade passará, nos próximos sete anos, a 24 milhões de toneladas anuais (considerando a capacidade de subida e descida).
“Além disso, a MRS espera aumentar a eficiência e confiabilidade, no que diz respeito à manutenção e troca de peças das locomotivas, de 70%, índice atual, para 90%, com a chegada destas novas máquinas”. Está ainda em estudo a possibilidade de realização de uma 2ª fase de investimentos que compreenderia a implantação de pátios de cruzamento intermediários na Cremalheira, além da aquisição de mais locomotivas. Esta fase elevaria a capacidade para até 56 milhões de toneladas (somadas as capacidades de subida e descida). A realização desta 2ª fase dependerá da avaliação dos possíveis cenários de demanda futura.
Copie o link abaixo e cole acima no navegador: conheça o Metrô Ligeiro de Superficie já com 300 intalações em todo o mundo,seria a solução para por fim nos congestionamentos nas grandes cidades e fim da alta taxa de Poluição no ar,mais saúde para nosso Povo Brasileiro:
http://paulo-wwwcachorrovelho.blogspot.com/2011/06/quem-sou-eu-o-cachorrao-plenario-para.html
03 A Locomotiva do tempo: é uma béla história,da até para ler para suas crianças: Naquela época antiga o tempo onde o Brasil éra grande Plantador de café, São Paulo assim como outros estados esbanjavão prosperidade,e o trem éra o meio de carga para toneladas de grãos,assim como animais para abate,ou reprodutores ião no trem para outros estados etc...
Se pesquisarem saberão que após sairem os militares do poder,forão sucateando as ferrovias,no periodo militar se conservava e investia-se em ferrovias,é uma hipocrisia mesmo,pois sabe-se através dos entendidos do assunto que a ferrovia alem de baratear o transporte poupa as Rodovias, que não suportão tantas toneladas de cargas,e quem sofre é o Povo com estes pedágios absurdos que paga para reparar e recapar rodovias,é mesmo um descaso um desgoverno,lembro-me com saudades da linha de trem que atravessava a cidade de jaguarão,fronteira com Rio Branco Uruguay, há cerca de 60 km de minha cidade,éra bem moço,lembro-me quando la ia a esta cidade de onibus ver meus parentes. Hoje o trem tem alta velocidade, é um excelente meio de transporte para Passageiros tanbem,e li que nossos ferroviários aposentados queixão-se de abandono e suas aposentadorias defazadas,foi o que li em outra parte deste mesmo Blog da Dilma:
Convidoo-ai copie o link abaixo e acesse a pagina do Blog da Dilma:
http://vidadmaquinista.blogspot.com/2011/09/locomotiva-do-tempo.html
A FERROVIA NORTE E SUL:
04 A Ferrovia norte sul,ira baratear o transporte de mercadorias e Passageiros,atraves do Pais,favorecendo os agricultores e criadores e demais empresas.
Poderemos viajar a longas distâncias no Pais,e pagar bem menos nas viagens.
O produto podera chegar mais barato a mesa do consumidor,ja que o transporte é mais barato de trem,ira atravessar o Pais até nosso Porto de Rio Grande.
É o Progresso de nosso Pais,esta de Parabens nossa Presidenta Dilma Rousseff e nosso Ex: Presidente Luis Inácio Lula da Silva:
Alem de o transporte ser mais barato para empresas etc... Ira poupar nossas Rodovias,tendo assim bem menos gastos com reparo das mesmas,pois é gasto milhões para reparar estas Rodovias em todo Brasil,é muito dinheiro gasto.
Os paises de primeiro mundo,insvestem pesado em ferrovias,pois o reparo e recapagem das rodovias é muito caro,sai pesado para a Nação arcar com estes gastos,é o Progresso para a Nação Brasileira.
Outro fator importante em implantação de ferrovias é o de produzir menos poluição no Pais,quanto menos ônibus e caminhões circularem menos poluição,mais saúde para a população,nosso Povo sofre muito com doenças respiratórias nossas crianças e idosos provocados pela poluição,pois o Planeta pede socorro,é muito grande o volume de gás carbono soltado na atmosfera terrestre, é liberado na queima dos combustíveis fósseis gasolina, diesel, querosene, carvão. A libertação de dióxido de carbono vinda da queima de combustíveis fósseis e mudanças no uso da terra desmatamentos e queimadas, principalmente,impostas pelo homem constituem importantes alterações nos estoques naturais de carbono e tem um papel fundamental na mudança do clima do planeta, é um dos gases do que contribui para o aquecimento global,atingindo a camada de ozônio do Planeta,que provoca mudanças climáticas no Planeta,enchentes calor excessivo derretimento de gelo na antártica etc...
A ferrovia Norte-Sul deve ser concluída em 2016, cruzando o Brasil desde o porto de Vila do Conde, próximo a Belém do Pará, até o porto de Rio Grande. A estimativa é de Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes. Ele participou nesta sexta-feira do seminário “Diagnóstico e Estratégias das Ferrovias no País”, realizado na Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul.
O trecho sul da ferrovia ganha impulso depois que os secretários dos quatro Estados que integram o Conselho de Desenvolvimento e Integração Sul (Codesul) – RS, SC, PR e MS – definiram, no último dia 18, junto ao governo federal, o traçado definitivo da ferrovia, que vai do município paulista de Panorama, quase na divisa com o Mato Grosso do Sul, até Rio Grande. O próximo passo é a Valec, empresa pública ligada ao ministério, começar os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental.
A Norte-Sul já está concluída até Anápolis, em Goiás. Marcelo Perrupato afirmou que já em 2012 a estrada de ferro chegará a Estrela D’Oeste, em São Paulo. A partir daí, só restará a viabilização do trecho sul, que terá 1,6 mil quilômetros. A ferrovia descerá praticamente em linha reta, passando, entre outros municípios, por Apucarana, Guarapuava e Pato Branco (PR), Chapecó (SC), Erechim, Passo Fundo, Triunfo, Pelotas e Rio Grande (RS).
Durante o seminário, coordenado pela Frente Parlamentar Nacional em Apoio às Ferrovias, parlamentares obtiveram apoio do Ministério dos Transportes para que este trecho sul comece a ser construído concomitantemente em São Paulo e no Rio Grande do Sul. “Defendo que nasça aqui neste seminário a Sul-Norte, não a Norte-Sul. Que comece do Porto de Rio Grande e vá subindo”, bradou na abertura do seminário o presidente de Frente Parlamentar em Apoio às Ferrovias, deputado federal Pedro Uczai (PT-SC), sendo aplaudido por representantes de sindicatos, prefeitos, entre outras lideranças gaúchas e catarinenses.
Com a definição do traçado e o compromisso do governo federal de levar adiante o trecho sul da Norte-Sul, conquista seu objetivo a luta de anos pela criação da Ferrosul, uma empresa pública idealizada pelo Codesul para a criação de uma ferrovia que ligasse os quatro Estados. O acordo de intenções para a criação da empresa foi assinado pelos governadores estaduais em 2009, mas depois se juntou a ideia do Codesul com a Norte-Sul do governo federal, havendo consenso de que a ferrovia que ligue os quatro Estados pode ser o trecho sul da estrada de ferro que corta o País.
A importância da ferrovia tem a ver com a ausência de estradas de ferro no Rio Grande do Sul, ou de ligação ferroviária com o porto de Rio Grande.
ABAIXO LOCOMOTIVA NO TRECHO DA FERROESTE LA NO PARANÁ,CRIADA PELO SR: GOVERNADOR ROBERTO REQUIÃO DE MELLO E SILVA:
A ferrovia que ligou a cidade de Cascavel ao Porto de Paranaguá, feita em parceria com o Exército Brasileiro batalhão de engenharia:
O Governador do Paraná Sr: Beto Richa recebe verbas; para aumentar o trecho da ferroeste de Cascavel a Maracaju [MS]:
A Presidenta Sra: Dilma Rousseff assinou um termo de ajuste que permite ao Paraná buscar novos empréstimos para investimentos até o valor de R$ 1,1 bilhão. Um dos projetos apresentados neste ano é a extensão da Ferroeste de Cascavel a Maracaju [MS], que foi encampado pelo governo federal. A presidente Dilma também já assegurou apoio para os projetos de dragagem e ampliação do cais do Porto de Paranaguá: A autorização para ampliação da capacidade do Estado de contrair financiamentos internos e externos foi comemorada pelo governador Beto Richa. Para ele, é fundamental a parceria do Estado com a União. “Esse é um exemplo do bom relacionamento que mantemos com a equipe do governo federal e com a Presidenta Sra: Dilma Rousseff,disse ele:
